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2010-07-02 14:25 来源:
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橡胶沥青碎石封层试验路总结

 

橡胶沥青的研究开发在国外已经有50余年的历史,在我国还处在刚刚起步的阶段,为了我省公路养护事业更好、更快的发展,更大限度的降低公路在设计使用年限内养护维修的综合造价,省公路管理局、白城市公路管理处委托白城市路友公路工程有限公司,在2009年在科铁公路K77+800K87+000路段进行橡胶沥青碎石雾化封层和2010年珲乌线K917+000-K920+000K923+500-K933+975路段进行橡胶沥青碎石封层试验。下面我们对完成路段进行一下阶段性总结。具体如下:

一、主要材料

 橡胶沥青碎石封层的主要材料是橡胶沥青和碎石。

 碎石:与乳化沥青雾化碎石一样,我们采用单一粒径(0.5-1.0cm)的玄武岩,压碎值、针片状等技术指标满足设计及规范要求。使用前我们对其进行除尘、筛选等处理,使其达到洁净、干燥、颗粒均匀等要求。

 橡胶沥青:是橡胶沥青碎石封层的粘结剂。在国际、国内按照其生产工艺的不同存在着两种不同的橡胶沥青:

1)采用磨细的橡胶粉做为改性剂对沥青进行改性,以达到提高沥青的各项路用性能指标,这种称为“胶粉改性沥青”。

2)利用粗颗粒的橡胶颗粒与沥青在高温下熔胀反应形成一种新的胶结材料,这种称为“沥青-橡胶”。

本次试验路段采用的是第一种,即“胶粉改性沥青”。

生产时我们选用80目钢丝轮胎再生橡胶粉,进口联接剂,德国进口的生产设备进行生产,产品技术指标如下:

针入度:39.50.1mm

软化点:71.2

 度:14.7cm5℃)

布氏黏度:1.47pa.s

弹性恢复:77%

二、施工设备及工艺

我们采用的施工设备是美国埃迪耐瑞公司生产的智能型沥青洒布车和自行式全自动碎石布料机。

2009年科铁线橡胶沥青碎石雾化封层施工工艺:

1、路面准备:

1)、路面应经过认真清理,表面法净、干燥、无浮尘。下承层为桥面时,桥面应经过抛丸处理,保证无浮浆且表面纹理粗糙。

2)、对施工路段前后进行封闭,并设置道路施工警示及标志牌。

3)、对路缘石等人工构造物用塑料布进行覆盖,防止被沥青污染。

2、沥青洒布工艺

由橡胶沥青专用洒布车执行橡胶沥青洒布作业,洒布前,要对洒布车进行认真的调试标定,橡胶沥青撒布量按2.2Kg/控制,起步和终止位置应铺毡垫,以准确、整齐地进行横向衔接,洒布车经过后应及时取走毡垫,纵向衔接应与已洒布部分重叠10左右,撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过已洒布好的橡胶沥青层。

3、碎石撒布工艺

由石屑撒布实行碎石撒布作业,撒布前要对撒布车进行认真调试和标定,撒布量按封层设计确定值15-16Kg/控制,碎石撒布要均匀,对于局部碎石撒布量不足的地主,应及时人工补足。

4、碾压工艺

碎石撒布后,轮胎压路机应立即进行碾压,碾压速度2-2.5Km/h,碾压3-4遍,碾压过程中压路机不得随意刹车或掉头,碟压必须在10-20min内完成,碾压后橡胶沥青对碎石的裹附率要达到50%;碾压完成2-3h后,清扫车清扫收集浮石,冷却至常温。

5、雾化封层

选用与碎石封层同种橡胶沥青按11比例称释,将沥青洒布车喷嘴换成小喷嘴,调整沥青洒布量为0.5Kg/。均匀洒布于碎石封层表面,喷洒2遍,机械设备施工困难的边角,采用人工找补的方式。

6、复(终)压

雾化封层后,再用胶轮压路机稳压24遍后开放交通,要求行车时碎石飞溅少,防止通车初期打碎汽车挡风玻璃。

2010年珲乌线橡胶碎石封层与2009年科铁线橡胶碎石雾化封层施工工艺有所不同。不同点在于2010年珲乌线施工中碎石撒布后未进行雾化封层。

三、经验总结:

在施工过程中,我们发现由于经过橡胶粉的改性,沥青的黏度被很大程度的提升,这给我们的施工带来很大的困难,经过此试验路段的施工我们总结出:

1、设备必须采用带有加温设备的、自动控制喷洒量的沥青洒布设备,使橡胶沥青在施工使用时必须达到180℃以上的温度。

2、施工过程中,要严格控制碎石布料机与沥青洒布车的距离,距离控制在10米以内,在橡胶沥青温度下降前布料完成。

3、布料过后,尽可能快的完成碾压,使橡胶沥青迅速包裹石料,为了更好的完成此步工作,要选用2-3台大吨位的压实设备,我们选用的是26吨轮胎压路机。

4、施工接缝的处理要及时,接缝处前一幅施工时布料机少开一个料门,下一幅施工时补上。

四、路用性能

由于橡胶粉的改性,使得沥青的技术指标有了显著提高,在路用性能上表现为其预防沥青老化、预防裂缝发生、治理原有裂缝、防水效果等方面性能有显著的提高。大大延长了原有路面的使用寿命,大幅度降低了公路全寿命周期内的维修养护成本。

五、社会综合效益

由于此工艺大量使用再生橡胶粉,掺量达到20%左右,如果能够得到大规模推广使用,可以消耗大量的废旧轮胎,带动再生产业的发展,为解决废旧轮胎给社会带来的环保问题提供了有效的途径。

以上是在该阶段试验路段的施工工作中总结的成果和经验,此新工艺还需要在施工中进行不断的工艺总结和改进,使之能够真正成为一个利国利民的好项目。

 

 

 

白城市公路管理处

                   

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